刚刚落下帷幕的F1奥地利大奖赛正赛现场，塞尔吉奥·佩雷兹凭借多轮极具观赏性的极限超车操作，不仅拿下了本站比赛的领奖台席位，更在赛后引发了全球红牛车迷乃至整个F1车迷群体的大范围讨论，不少人直言这是佩雷兹近两个赛季以来发挥最具说服力的一场分站赛事。
起步阶段的战术调整埋下超车伏笔
很多观众可能只注意到正赛后半段佩雷兹的连续超车，却忽略了他在暖胎圈结束后的起步顺位其实并不占优势。本站红牛车队在排位赛阶段的调校偏向于冲刺赛的短距离爆发力，导致佩雷兹在正赛的正式排位中只拿到了第五位的发车位置，身前不仅有两位法拉利车手，还有一位状态正佳的梅赛德斯阵营车手。
车队在赛前的战术预案里，原本给佩雷兹安排的是一停的保守跑法，但是第一圈通过三号弯的时候，佩雷兹就通过车队通讯告知工程师，当前轮胎的抓地力远高于赛前预估，他可以尝试提前进攻身前的车手，不用等到后半段轮胎衰减阶段再找机会。
连续弯道区的极限超车打破赛场固有格局
奥地利大奖赛的举办地红牛环赛道本身就以多连续高速右弯、超车窗口狭窄著称，过往多个分站的全场超车数都不足五次，大部分车手都选择稳妥跟车等待对手失误，虎扑社区很少有人敢在车阵密集阶段强行拼走线。
佩雷兹在F1奥地利大奖赛正赛中献上多轮极具观赏性的极限超车，最终拿下领奖台席位引发全球车迷广泛热议
佩雷兹本站的第一个高光时刻出现在第12圈的六号弯到七号弯的连续组合弯，他在入弯前几乎和身前的勒克莱尔并排，在出弯走线被卡死的情况下，硬生生靠着红牛赛车的尾速优势，在七号弯的出弯加速阶段完成了外线超车，整个动作流畅度拉满，当场就让现场的转播解说员发出了惊呼。
之后不到十圈的时间里，他又先后在直道尾端的重刹区完成了对塞恩斯和拉塞尔的超车，短短二十圈的时间就从第五位杀到了第二位，把原本被不少车迷预判的“维斯塔潘独自领跑、法拉利争夺第二”的冠军争夺格局彻底搅乱。
佩雷兹奥地利大奖赛发挥背后的状态回暖信号
过去半年时间里，佩雷兹的竞技状态一直饱受争议，多场排位赛被队友维斯塔潘拉开明显差距，甚至多次在Q2阶段就被淘汰，不少车迷都开始猜测他会不会在赛季结束后离开红牛车队，让位给更有潜力的年轻车手。
这次佩雷兹奥地利大奖赛的全程发挥，不管是排位赛的冲刺赛环节，还是正赛的长距离节奏，都几乎没有出现任何失误，单圈速度和维斯塔潘的差距始终控制在0.2秒以内，完全拿出了他去年拿下三场分站冠军时的顶尖水准，没有给身后的对手留下任何可以利用的破绽。
赛后海外车迷社区的公开投票里，虎扑有超过七成的观赛用户把本站的最佳车手票投给了佩雷兹，不少原本长期质疑他的车迷都公开表示，这场比赛的表现足以回应所有关于他“配不上红牛二号席位”的质疑。
亮眼表现对后续分站赛的竞争走势影响
目前在年度车手积分榜上，佩雷兹和第二名的积分差距已经缩小到30分以内，剩下的九场分站赛事里还有多条和红牛环特性接近的中高速赛道，只要他能延续本站的竞技状态，完全有机会去争夺年度亚军的位置，不给法拉利和梅赛德斯的车手留下反超的空间。
对于红牛车队而言，佩雷兹的状态回暖也能给维斯塔潘提供更多战术支持，不用再像前几站那样担心二号车手拖慢整体节奏，接下来的英国大奖赛，红牛大概率会给两台赛车安排更均衡的调校，争取包揽前排发车席位。
不少车迷现在已经开始期待佩雷兹在下一站比赛里能拿出更多亮眼操作，毕竟对于这位已经在F1打拼了十余年的老将来说，稳定的高光发挥永远是最能打动观众的赛场名片，也能让整个赛季的冠军争夺悬念保持得更久。
